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Un pedazo de Chicago que sirvi\u00f3 al pa\u00eds en tiempos de guerra y fue reinventado para el consumismo de la posguerra, s\u00f3lo para tener dificultades en los \u00faltimos a\u00f1os, podr\u00eda reinventarse de nuevo.<\/p>\n
Es una estrategia de \u201cregreso al futuro\u201d aplicada al sector inmobiliario. Un constructor con sede en Chicago que tiene un contrato para comprar Ford City Mall, localizado en 7601 S. Cicero Ave., quiere reemplazar las tiendas por un campus industrial.<\/p>\n
Desaparecer\u00eda una plaza descolorida donde JCPenney es la \u00fanica tienda departamental; tiendas anteriores como Carson\u2019s y Sears son s\u00f3lo recuerdos. Seg\u00fan los detalles que comparti\u00f3 el concejal Derrick Curtis (18\u00ba), los edificios ser\u00edan demolidos y reemplazados por cuatro edificios clasificados para almacenamiento o manufactura ligera.<\/p>\n
Curtis dijo que el centro comercial del lado suroeste est\u00e1 m\u00e1s de la mitad vac\u00edo, lo que ha llevado a \u201celementos indeseables\u201d en la propiedad. Sus estacionamientos han sido utilizados para tomas de \u201cdrifting\u201d, donde los conductores hacen derrapes ruidosos. Los robos llevaron al centro comercial a limitar cu\u00e1ndo los menores pod\u00edan estar all\u00ed sin un adulto.<\/p>\n
Ford City \u201cha estado en problemas al menos durante los \u00faltimos siete a\u00f1os\u201d, dijo Curtis. \u201cDejaron crecer el pasto hasta 6 pies. Las personas que hacen \u2018doughnut\u2019 queman sus llantas all\u00ed. No hacen nada para mantener alejados a los pilotos de drift\u201d.<\/p>\n
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<\/p>\n<\/picture>\nLos pasajeros se asoman por la ventana de un auto mientras este derrapa en c\u00edrculos durante un encuentro en el estacionamiento de Ford City Mall.<\/p>\n<\/figcaption><\/p>\n Ashlee Rezin\/Archivo Sun-Times<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/figure><\/div>\n<\/p><\/div>\n Dijo que la reacci\u00f3n inicial al cambio propuesto ha sido positiva. \u201cLa gente est\u00e1 contenta porque sabe lo que hay ahora. Es una verg\u00fcenza\u201d, dijo Curtis. Su distrito incluye Ford City, lo que le da influencia sobre si el Concejo Municipal aprueba un cambio de zonificaci\u00f3n.<\/p>\n La propuesta de Bridge Industrial indic\u00f3 que su inversi\u00f3n de $150 millones generar\u00e1 al menos 400 empleos permanentes. Bridge planea construir 913,000 pies cuadrados, con 923 espacios de estacionamiento y 92 muelles de carga.<\/p>\n Necesita que el Concejo Municipal vuelva a zonificar la propiedad de aproximadamente 60 acres de una categor\u00eda de distrito comercial a un Desarrollo Industrial Planificado. La propuesta debe recibir una revisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n de Planificaci\u00f3n de Chicago antes de que los concejales la consideren.<\/p>\n Curtis dijo que espera organizar una reuni\u00f3n comunitaria sobre Ford City a principios de agosto. Bridge posee propiedades en Estados Unidos y Europa, incluyendo m\u00e1s de 21 millones de pies cuadrados en el \u00e1rea de Chicago.<\/p>\n El actual propietario de Ford City, Namdar Realty Group, se especializa en propiedades en dificultades. Compr\u00f3 el centro comercial en 2019 por $16.6 millones, una cifra muy distante de transacciones anteriores. El magnate Sam Zell<\/a> fue due\u00f1o de la propiedad durante 25 a\u00f1os, pagando una cantidad reportada de $75 millones en 1987. Zell se la entreg\u00f3 a su prestamista en 2012.<\/p>\n No se sabe cu\u00e1nto pagar\u00e1 Bridge por el sitio. Bridge y Namdar no respondieron a las solicitudes de comentarios.<\/p>\n No se incluir\u00eda en su acuerdo un cine, una plaza comercial a lo largo de Cicero Avenue o la f\u00e1brica de Tootsie Roll en 7401 S. Cicero Ave., que es de propiedad separada, pero fue parte de la propiedad cuando se utilizaba para la manufactura.<\/p>\n Namdar \u201chist\u00f3ricamente no ha invertido mucho en las propiedades que adquiri\u00f3\u201d, dijo el consultor minorista John Melaniphy, presidente de Melaniphy & Associates.<\/p>\n \u201cFord City sucumbi\u00f3 a muchos de los mismos problemas que enfrentaron los centros comerciales de la regi\u00f3n\u201d, especialmente aquellos situados en \u00e1reas con ingresos bajos o moderados, detall\u00f3 Melaniphy.<\/p>\n Los centros comerciales depend\u00edan de las tiendas departamentales para atraer clientes, pero la compra en l\u00ednea alter\u00f3 ese modelo de negocio. Melaniphy coment\u00f3 que el gasto en comercio electr\u00f3nico est\u00e1 creciendo aproximadamente tres veces m\u00e1s r\u00e1pido que el negocio de las tiendas f\u00edsicas.<\/p>\n La era previa al centro comercial en la historia del sitio data de 1942, cuando la divisi\u00f3n Dodge de Chrysler lo utiliz\u00f3 para construir motores para bombarderos B-29. Un informe de 2009 en el Sun-Times dec\u00eda que el complejo ten\u00eda el apodo de \u201cel dolor de cabeza de Hitler\u201d e inclu\u00eda t\u00faneles que a\u00fan existen bajo el centro comercial.<\/p>\n
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